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这条路有点牛

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近期

我区前红路

上了《中国公路》

《四川交通运输》杂志的刊面

真的很厉害！

四川交通运输杂志

中国公路杂志

上了这么有份量的杂志

其实是一种认可

那到底发生了什么

跟着小编一起往下看！

以前道路坑洼不平，雨天出门少不了一身泥；升级改造后,道路通行条件大幅提升，老人小孩出门再也不心焦了!

说起家门口新建成的前红路，红岩村村民赵琼仍激动不已。

修路,关键是资金，但钱从何而来?

一味等、靠、要肯定不行，建路资金凑集方式是突破口。

名山区交通运输局负责人一语道出前红路建设推动的关键。

变

“闹心路”变畅顺路

从雅安市区出发，驱车东行20多公里便到了红岩村。新建成的前红路上，村民的身影也越发密集，道路两旁，连片的茶园长势喜人，一派欣欣向荣的景象。

很难想象，过去红岩村通往前进镇的路，是村民口中的“闹心路”。道路坑洼不平，宽度只有3米，大车几乎很难进村。

“以前路不好，隔壁村杀过年猪都难得过去吃”

“进城只能靠走路或骑摩托车，雨天出门少不了一身泥。”

最让村民最揪心的是，因为道路通行条件差,商贩不愿上门收购，自家种的茶一直卖不上价。只有村民将采摘好的茶叶背出去到茶叶市场售卖，来回就要花上大半天时间。

赵琼算过账，以前平均每斤茶只能卖18元到20元。路修好后,采摘的新茶在茶地边就卖，至少要比之前价格每斤贵一到两元，她家4亩茶园每年能增收2000多元，整个村上的平均每户至少增收2千多元。

不只产业发展有盼头，道路提档升级后，村里越来越多在城里上班的年轻人愿意回村居住，“下班回家吃饭”返乡创业等都成为了现实。

新

多措并举,破解资金筹措难题

前红路全长12.3公里,在提升改造修前曾进行过多次修补，但路况差、路面窄、安全隐患突出等问题，并未从根本上得到解决。

“修路,首先是要解决建路资金问题。”

通过名山交通运输部门

反复研究最终确定建路资金筹集方案

在建设过程中，以村集体经济、邀请募捐等形式筹措调地补偿费用。

据市交通运输局有关负责人介绍，类似方案目前在解决农村公路建路资金方面也属创新。

方案是有了

但如何邀请募捐又成了一大难题

2019年底，红岩村党总支书记李天洁把建路方案告诉村民后，部分人有不同意见。

“路面要拓宽，不可避免要占用沿线的村民用地。占地后还没有补偿，很多人想不通。”李天洁说，从规划路线上看，全长12.3公里的前红路，红岩村就占了4公里,涉及全村三分之一近140户村民。

为争取村民支持，李天洁带领村组干部挨家挨户上门做工作,有时村民白天不在家，他就晚上上门做工作,对其动之以情，晓之以理，一次不行两次，两次不行三次。

话说开了,道理讲透了，最终村民们达成一致意见：腾地修路。沿线几个村的党员干部率先带头，村民、企业等积极响应自愿捐款，先后共筹集修路款25万元，用于项目占地青苗补偿。

2021年12月中旬，提升改造后的前红路建成通车。路面从以前的3米拓宽到6.5米，水泥路换成了沥青路，崭新的道路标识标线、护栏齐备。沿线几个村的生产生活出行问题从根本上得到了解决。

快

优化路网,助力乡村振兴发展

按发展属性分类，前红路是名山区实施的首条乡村振兴产业道路，另有茅河至联江的直连道路目前也在加快建设。

同步实施的，还有蒙阳-新店-车岭乡村振兴产业道路，该项目全长19公里，分8个标段同时开工进行。项目建成后，将贯通名山车岭-新店-蒙阳三大片区，是名山乡村振兴产业路环线的重要组成部分。据统计，2021年以来，名山区已统筹建设农村公路项目14个，累计实施农村公路40.58公里。

名山区素有“仙茶故乡”的美誉。全区70%以上的耕地种植茶叶，90%以上农户种茶，是名副其实的世界茶源、中国茶都。如何做大做强“茶文章”，助力乡村振兴发展？交通无疑是“先手棋”。

近年来，名山区牢牢把握茶业、茶园两个独特优势，始终紧紧围绕“茶为引擎、转化资源、吸附资本、撬动全局”的深化农业供给侧结构性改革路径和“全价利用、跨界开发、深度融合、动能接续”茶发展兴思路，以百公里百万亩茶产业带建设为载体，把“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生、脱贫攻坚的重要抓手，撬动乡村发展振兴。

目前，已累计建成约100公里的“中国至美茶园绿道”；成功创建“四好农村路”省级示范县。名山全区农村公路总里程达1020.185公里，农村公路路网密度跃升至166.154公里每百平方公里，乡镇和建制村实现100%通师么收和安车城乡道路交运硬化路和各干，体化发展综合服务能力达到4A级。“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村交通运输网络，在名山已经形成。

放眼未来，名山交通发展思路清晰

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记者：韩涛 编辑：韩涛

审核：黄浩 孟辉